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AR-Zeitung Nr. 45 / 1976 vom 04.Nov.1976 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Weg beschritten. Mit einem Preis von 15 790 Franken ist der GTI der billigste unter diesen sportlichen Zweitü- rern. Für rund 3000 zusätzliche Franken gegenüber dem hubraumgleichen Golf LS erhält man 35 PS mehr, ein verbessertes Fahrwerk, leistungsfähigere Bremsen und sportliche Attribute aussen und innen. stung auch über längere Zeit ohne Schwierigkeiten abgeben kann, verfügt er über einen Oelkühler, der bei einer Kühlwassertemperatur von 95 Grad zusätzlich in den Oelkreislauf eingeschaltet wird. Der Kühler scheint seine Aufgabe gut zu erfüllen, denn selbst bei andauernd hochtouriger Fahrweise stieg die Oeltemperatur kaum über 100 Grad. Die Benzineinspritzung hat nicht nur die Leistung erhöht, sondern auch, wie erhofft, eine merkliche Einsparung an Benzin gebracht. So ist es mit dem GTI durchaus und ohne besondere Zurückhaltung möglich, unter 101/100 km zu kommen. Der Testverbrauch, mit einem hohen Anteil «freier Fahrt» in der BRD, betrug 10,2 1/100 km. Der Einspritzmotor ist bis gegen 6000/min kaum lärmiger als die Vergaserausführung. Erst im selten gebrauchten Bereich zwischen 6000 und 7000/min wird er wesentlich kerniger. Spielt man beim Kaltstart etwas mit dem Gaspedal, so dreht der Motor augenblicklich rund. Ab 1000/min, also rund 30 km/h, nimmt er willig und ruckfrei Gas an. Die kräftige Beschleunigung setzt aber erst bei etwas mehr als 2000/min ...
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