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AR-Zeitung Nr. 43 / 1951 vom 03.Okt.1951 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... bis zur Vollendung der Entwicklung zurückgelegt worden ist. genommen werden; dafür durfte Renault damit rechnen, die mit dem «Kleinen» gewonnenen Erfahrungen bei der neuen Konstruktion auswerten zu können; der Schritt in unbekanntes, technisches Neuland war für Renault aus diesem Grund weniger gewagt, als es bei Firmen ohne jede Erfahrung im Bau von Heckmotor- Fahrzeugen gewesen wäre. Als dritte Variante hatten die Renault-Konstrukteure schliesslich die Möglichkeit, ohne jede Berücksichtigung früherer Typen und Erfahrungen eine vollkommen neue Konstruktion zu entwickeln. Ein solches Vorgehen schliesst indessen gewisse Gefahren in sich; durch zu radikale Abkehr vom Bekannten und Bewährten kann ein Fahrzeug entstehen, das nur unter grossem Aufwand an Zeit und Geld zur Betriebsund Produktionsreife gebracht werden kann. Dafür lassen sich bei der Festlegung der konstruktiven Einzelheiten die besten Lösungen ohne Rücksicht auf Bestehendes finden. Nun entschied sich Renault nicht für eine einzige dieser drei Entwicklungsmethoden, sondern probierte sie gleich alle drei. Dieses Vorgehen ermöglichte es, von den erzielten Resultaten das beste auszusuchen; man kann sich aber unschwer vorstellen, welcher Aufwand an Entwicklungsarbeit notwendig war, um die verschiedenen Entwicklungen alle zum Abschluss zu bringen. Nur eine Firma, die über starke finanzielle ...
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