AR-Zeitung Nr. 42 / 1982 vom 14.Okt.1982 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... berüchtigten Carrera-Panamericana hinter zwei Mercedes-Benz und einem Ferrari im vierten Rang klassieren konnte. Aurelio Lampredi, langjähriger Motorkonstrukteur bei Fiat und früher auch bei Ferrari (bis 1955), entsann sich wieder des guten alten Roots-Kompressors. Im Frühsommer 1980 («AR» 23/80) wurden einige aufgeladene Prototypen präsentiert, ein Jahr darauf legte Fiat eine limitierte Serie des 131 Volumetrico Abarth («AR» 27/81) für Norditalien auf, von dem inzwischen rund 2000 Exemplare verkauft wurden. Auf den Turiner Salon vom vergangenen Frühling zog die Schwestermarke Lanciamit dem Trevi Volumex nach, der jetzt in Italien und etwas später auch in den wichtigen Exportländern auf den Markt gelangt. Im Gegensatz zum Abgasturbolader, der erst ab mittleren Drehzahlen für mehr Leistung sorgt, bewirkt der mechanisch angetriebene Kompressor vor allem eine merklich verbesserte Durchzugskraft auch aus niedrigen Drehzahlen. Beim 2-Liter- DOHC-Aggregat des Trevi ist die Drehmomentüberhöhung markant: Bringt es der Sauger in Vergaserausführung auf knapp 18 mkp bei 2800/min, liefert die Kompressormaschine schon bei 1500/min mehr, und bei 3000/min stehen gar 21 mkp an. Demgegenüber ist die Leistungserhöhung um 20 PS auf 135 PS nicht derart ausgeprägt, wie man dies von Abgasturbomotoren gewöhnt ist. Der zwischen Vergaser und Zylinderkopf zum Einbau ge- ...
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