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AR-Zeitung Nr. 42 / 1980 vom 09.Okt.1980 - Seite 35

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wird dem Hubvolumen bei 4,4 Litern Einhalt geboten. Viergang-Overdrive-Automat für die grossen Wagen. Die Getriebeautomaten werden im Wirkungsgrad mit «Iockup»- Wandlern optimiert, ein neuer, vierstufiger Overdrive-Automat hält bei den grossen Wagen in Verbindung mit dem 5-Liter-V8 Einzug. Ein zusätzliches elektronisches Abgasund Benzinkontrollsystem (CCC für Computer Command Control) dosiert die Treibstoffmenge derart, dass den Motoren auch unter extremen Fahrbedingungen nie zuviel Benzin zugeführt wird. Mit viel Elan wurde vor wenigen . Jahren der Turbomotor lanciert. Dabei verfolgte GM wie andere Marken auch zwei Ziele auf einmal. Neben höherer, den einstigen grossen V8 ebenbürtiger Leistungsentfaltung sollte eine Turbomaschine mit verleichsweise geringen Mengen Treibstoff auskommen. Doch die Wirklichkeit sah oft etwas anders aus: Wer die zur Verfügung stehende Leistung nutzte, musste so tief in die Tasche langen wie bei einem V8-betriebenen Vehikel, wenn nicht noch tiefer. So ging denn dem Turbo der Ruf nach, er sei zwar recht leistungsfähig, aber sicher kein Sparmobil. Im Verkauf blieben die Modelle mit Abgaslader weit hinter den hochgesteckten Erwartungen zurück. Statt über 110 000 Turbowagen wurden 1980 nur rund 50 000 Fahrzeuge mit Abgas-Brutalisator hergestellt, für 1981 rechnet GM mit einem weiteren Absinken. Hauptmodelle ...
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