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AR-Zeitung Nr. 42 / 1975 vom 09.Okt.1975 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Riviera gaben einen prächtigen Boden für unglaubliche 750 Sonderprüfungskilometer ab - somit ist das Rallye San Remo auch in sportlicher Hinsicht wegweisend, ganz besonders für das benachbarte Monte Carlo. Die natürliche Härte des Terrains wirkte sich um so drastischer aus, als sich angesichts dieser Besetzung kein Favorit erlauben konnte, auf Schonung zu fahren. Dennoch haben drei der ganz frühen Ausfälle groteske Ursachen. Die beiden Ford Escort von Roger Clark und Timo Mäkinen kamen nur so weit, als je eine Garnitur alter Reifen sie tragen konnte der Dunlop-Transporter mit 88 Reifen und Felgen stand «eingefroren» an der Staatsgrenze in Menton. Der Fall des jungen finnischen Fiat- Fahrers Markku Alen hatte etwas Geheimnisvolles am Auto dürfte vor dem Start von Lausbuben manipuliert worden sein, jedenfalls waren zwei Stossdämpfer «ausgeronnen», und das Getriebeöl war abgelassen, Alen kam daher nur so weit, bis das Getriebe festrieb. Frühe Abschiede, allerdings mit «natürlichen» Gründen, nahmen auch Aaltonen (Opel Ascona, Motorschaden), Lampinen (Beta Coupe, erstmals servogesteuert) (Aufhängungsschaden), im Lauf des ersten Tages dann Nicolas'(Alpine 110, Differentialschaden), Röhrl (Opel Kadett GS/E, frisch homologiert einstweilen in Gruppe 4, bald aber in Gruppe 1 bei seinem ersten Einsatz noch nicht frei von Kinderkrankheiten, die ...
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