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AR-Zeitung Nr. 42 / 1975 vom 09.Okt.1975 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... serien, bei denen vor und hinter der Passagierzelle Knautschzonen angeordnet sind, kennt man schon lange. Diese Knautschzonen deformieren sich bei Auffahrunfällen von vorn und hinten und nehmen dabei einen grossen Teil der Stossenergie des Aufpralls auf. Den Passagierraum erreichen nur noch entsprechend verringerte Verzögerungsenergien. Der Nachteil dieser Gestaltung eines Fahrzeugs ist die notwendigerweise länger werdende Karosserie, weil zur Vernichtung der Stossenergien entsprechend lange Wege vorgesehen werden müssen. Als weitere Unvollkommenheit gilt, dass gegen seitliche Zusammenstösse kein Schutz besteht, obwohl statistisch diese Unfallart besonders häufig vorkommt. Das von Tamäs Zalezsäk entworfene Fahrzeug verspricht nun nicht nur bei Frontalzusammenstössen Sicherheit für die Insassen, sondern auch bei seitlichen Kollisionen. Die grundlegende Idee dieses Sicherheitsfahrzeugs besteht dann, dass das Fahrgestell aus selbständigen, in sich geschlossenen Bauteilen besteht, die untereinander durch federnde Verbindungselemente zusammengehalten werden. Zwischen der Passagierzelle und dem sie umgebenden Verformungselemcnt sieht der Erfinder elastische Zwischenlagen vor. Die Chassiselemente tragen am Aussenrand hydraulische Puffer In den Pufferelementen sind Motor und Gepäckraum untergebracht. Alle am Aufbau des Wagens beteiligten Elemente fügen ...
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