AR-Zeitung Nr. 42 / 1969 vom 02.Okt.1969 - Seite 21
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... Fahrzeug der unteren Mittelklasse die Vorzüge des Frontantriebs zunutzen. Antriebsart, V4-Motor mit engem Gabelwinkel und 2 obenliegenden Nokkenwellen, an Querblattfeder abgestützte Vorderräder, hintere Starrachse mit Blattfedern, Vierrad-Scheibenbremsen usw. verraten deutlich die technische Richtung seines Schöpfers Professor Fessia. Schwerpunkt der 70er-Neuerungen bildet neben den äusseren Retouchen, Verfeinerungen im etwas geräumigeren Interieur sowie Einbau von Alternator, Bremshilfe und Getriebe mit Stockschaltung der 87 PS (DIN) starke V4-Motor. Diesen 1,3-Liter besass ebenfalls die leistungsgesteigerte Fulvia-Limousine GTE, die wie die Fulvia Berlina «2C» als Basistyp mit 1091- cm»-Motor und 71 PS (DIN) bzw. Fulvia Berlina GT mit 1231-cm3-V4 (80 DIN-PS) aus Rationalisierungsgründen nicht mehr aufgelegt wird. Das Angebot an Fulvia-Typen beschränkt sich nunmehr auf die neue Fulvia Berlina (ohne Zusatzbezeichnung) sowie die 24-2-sitzigen Coupe- Varianten: Coupe (1231 cm3, 80 PS), Rallye 1,3 (87 PS) und Rallye 1,3 S (92 PS), die beiden Rennausführungen Rallye 1,3 HF (101 PS) und Rallye 1,6 HF (1584 cm?, 115 PS) sowie die beiden Zweisitzer Sport 1,3 bzw Sport 1,3 S mit Motoren von 87 bzw 92 PS Leistung und Zagato-Leichtmetallkarosserie. Im Verlaufe der Jahre unterzog Lancia den Fulvia zahlreichen Detailänderungen, die sich vorwiegend ...
Quelle:
Informationen zum Faksimile
| Fahrzeuge in diesem Faksimile | Lancia Fulvia (1969) |
| Marken-Dossiers | Lancia |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
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