AR-Zeitung Nr. 42 / 1964 vom 01.Okt.1964 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... besteheijtjajn Jjdem Rad aus Gurnmi-, hohlkörperh, die mit Flüssigkeit gefüllt sind. Die Hohlkörper sind in zwei Kammern unterteilt, die durch Ventile miteinander verbunden sind. Ausserdem stehen die Hohlkörper der rechtsund linksseitigen Räder durch eine Leitung miteinander in Verbindung. Für die kleinen BMC-Modelle mit ihrem relativ kurzen Radstand bringt die Hydrolastic-Federung bedeutende Vorteile hinsichtlich des Federungkomforts. Ausserdem sind keine Stossdämpfer mehr erforderlich. Damit entfällt auch ein Bestandteil, das der Abnützung unterliegt und ersetzt werden muss. Ferner ergeben sich keine Unterschiede in der Dämpfung, die auf die Temperatur zurückzuführen sind, wie dies bei Stossdämpfern der Fall ist. Bei den kleinen BMC-Modellen arbeitet die Hydrolastic-Federung nach dem gleichen Prinzip wie bei den nunmehr in einer Auflage von 350 000 Stück produzierten BMC-1100-Typen. Sie stellt eine massstäblich verkleinerte Ausführung dar. Die Hauptschwierigkeit, vor die sich das Moulton-Ingenieurteam gestellt sah, war das Unterbringen der etwas voluminöseren Federungselemente in dem beim Modell 850 zur Verfügung stehenden Raum, der durch die bisher verwendete reine Gummifederung gegeben war. Das niedrige Leergewicht von nur etwa 610 kg und der im Vergleich zum Modell 1100 kürzere Radstand bedingte die Entwicklung eines ...
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