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AR-Zeitung Nr. 42 / 1959 vom 01.Okt.1959 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Forschungsarbeit Wichtigstes Ereignis ist ein neues Gehäuse der Hydramatic-Kraftübertragung. Es ergibt eine 2,5 cm tiefere und 5 cm schmalere Erhöhung im Fussboden vor dem mittleren Sitz »uf der vordem Bank. Die Stoßstangen geben der Karosserie bessern seitlichen Schutz; sie lind selbst besser gegen Rost geschützt. Für das Armaturenbrett werden neue, nicht blendende Materialien verwendet. Die Polster sind mit verwendet. Unter den verschiedenen Motorentypen findet man Verdichtungen zwischen 8,6:1 und 10,75 :1. Neu ist ein besonders sparsamer V-8- Motor, der in allen Modellen zusammen mit der Hydramatic-Kraftübertragung und einer Achsuntersetzung von 2,7 :1 für besonders oekonomische Fahrweise eingebaut werden kann. Er besitzt einen speziell konstruierten Doppelvergaser und eine besondere Nockenwelle. An den Motoren wurde die Wasserpumpe neu konstruiert, sie besitzen nunmehr für jeden Zylinderblock ein getrenntes Gehäuse, und damit kann die Wasserzirkulation in den V-Blöcken verbessert werden. Die Kolben der hochverdichsere Ventüerhebungen. Die Längsschublenker und Seitenstabilisatoren an den Hinterachsen sind in ihrer Lage verändert und mit vergrösserten Silentblocks versehen. Der Geräuschisolierung zwischen Fahrwerk und Karosserie wurde mehr Beachtung geschenkt Erster Bück auf das Chrysler-Programm I960 Die Chrysler Corp. hat für die Entwicklung und ...
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