AR-Zeitung Nr. 41 / 1976 vom 07.Okt.1976 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... eingespart ist, hängt eben vom Preis des Dieselöls ab. Wo Dieselöl viel billiger ist als Benzin, ist der Mehrpreis des Motors rasch eingespart. In der Schweiz dauert es länger, wie die beigegebene Betriebskostenrechnung belegt. Trotz der geringeren Amortisationsquote auf die Fahrstrecke — der Dieselmotor hat ja eine längere Lebenserwartung — sinkt der Kilometerpreis des Golf Diesel erst bei Fahrstrecken von rund 40 000 km an auf den Stand des VW 1,1 Liter mit Benzinmotor. Um die Amortisation des Mehrpreises von 1510 Franken für den Golf Diesel durch Treibstoffeinsparungen einzubringen, sind sogar 70 000 bis 90 000 km zurückzulegen. Der vorliegende Testbericht soll den allenfalls zweifelnden Diesel-Interessenten eine Entscheidungshilfe bieten. Sein Schwerpunkt liegt daher auf der Beschreibung und Prüfung der technischen Besonderheiten des Dieselmotors im Golf. Als Vergleichsbasis dient der von uns im Jahr 1974 («AR» 51) geprüfte 1,1-Liter Golf L. Von den 5000 Testkilometern wurden deren 500 mit einer Zusatzbelastung von 205 kg mit zwei Personen an Bord vorwiegend auf Passstrecken gefahren. Auch unter diesen ungünstigen Bedingungen betrug der Gesamttestverbrauch nur 6,8 L/ 100 km. Ein Blick unter die Motorhaube enthüllt den auf 1,5 Liter Zylinderinhalt reduzierten Block des 1,6-Liter-Benzinmotors und die Abwesenheit von Zündung und Vergaser. Als typische ...
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