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AR-Zeitung Nr. 40 / 1979 vom 27.Sep.1979 - Seite 53

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Oscar Bergmann befasste sich mit solchen 40/60-PS-Motor - Hier die Auspuffseite des 4-Zylinder-Antriebsaggregates, wie es im Siluro eingebaut ist. Dahinter das Siluro-Heck. Ungewohnter AspektDer Alfa Romeo Siluro wirkt auch von vorne trotz des traditionellen Kühlers höchst ungewohnt. Ohne Einzeltypenbeschreibungen und Register mitzurechnen erreicht die Zahl der bis heute veröffentlichten Bücher über die Bugatti-Geschichte die volle Zwanzig. Als einundzwanzigstes Bugatti-Buch ist vor kurzem das Werk von Amaury Lot, «Bugatti, Automobiles et Autorails», herausgekommen. Es ist ein in französischer Sprache gehaltenes grossförmatiges Buch von gepflegter, teils farbig illustrierter Aufmachung, das gegen die achtzig Franken kosten dürfte. Das jüngste Bugatti-Buch ist so reich bebildert, dass man bei seinem Studium auch mit den obligaten Schulkenntnissen des Französischen in den - je nach Begeisterungsfähigkeit für die Marke - mehr oder weniger grossen Genuss kommen wird. Die Einleitung zeigt Ettore Bugattis Werdegang in Italien und im Elsass auf, Sie erläutert in kurzen Zügen, wie «EB» für De Dietrich, Mathis und Deutz arbeitete, bevor in Molsheim das erste bescheidene Atelier entstand. Systematisch zeigt Autor Lot im anschliessenden Hauptteil die Geschichte der Bugatti-Typen auf, von den Modellen 13 ab 1910 bis zum Rennwagentyp 251, der 1956 ...
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