AR-Zeitung Nr. 40 / 1963 vom 12.Sep.1963 - Seite 23

Studebaker 1964, Aston Martin DB5, Austin 1100
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... System bilden. Bei identischer Gesamtkonzeption mit dem Morris 1100 bildet auch beim neuen Austin 1100 die Hydrolastic- Verbundfederung das besondere Merkmal. Die über den einzelnen Rädern bzw deren Führungsarmen angeordneten Gummifederelemente enthalten in ihrem Innern Flüssigkeitskammern, welche über entsprechende Rohrleitungen wohl längsseits, nicht aber quer zur Fahrbahn miteinander in Verbindung stehen. Ueberfährt nun ein Vorderrad einen Strassenhöcker, so verdrängt der Kolben seines Federelementes die Verbindungsflüssigkeit in die hintere Zylindereinheit. Die dadurch entstehende Reaktion bewirkt, dass der Karosseriekörper nicht mehr abwechslungsweise vorne oder hinten angehoben wird, sondern als Einheit sich parallel zur Fahrbahn auf oder abbewegt und Nickschwingungen fast völlig ausgemerzt werden. Neben der Reduktion der Nickschwingungen lässt sich mit der Hydrolastic- Verbundfederung im Verein mit den beiden hinteren Torsionsstäben eine spürbare Versteifung der Federung bei Kurvenfahrten erzielen. Unterscheidet sich der Austin 1100 vom Morris 1100 äusserlich durch das Kühlergrill mit waagrechten Zierstä- ben, entsprechende Anschriften auf Motorhaube und Kofferdeckel oder der nun auf der Stossstange angeordneten Nummernschildbeleuchtung, welche gleichzeitig als Kofferraumbeleuchtung dient, so lässt das jüngste Austin-Erzeugnis Im Vergleich zu sei- ...
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