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AR-Zeitung Nr. 38 / 1984 vom 13.Sep.1984 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Die Fünfzylinder-Modellreihe 90 ist direkt über der vor kurzem erneuerten, ausschliesslich mit Vierzylinderaggregaten bestückten Reihe 80 angesiedelt. Durch verschiedene Anbauteile wirkt die sonst identische Karosserie etwas wuchtiger. Stilistisch leicht modifiziert wurde das Coupe, das nun mit einem cw-Wert von 0,36 aufwarten soll. Die Schweizer Preise betragen 21 850 Franken für den C mit 90-PS-Vierzylinder und 27890 Franken für das ModellGT5Emit 135-PS-Fünfzylinder-Einspritzer (Werkbilder) Schon anlässlich der erst kürzlich erfolgten Lancierung der modifizierten Modellreihe 80 (vgl. «AR» 25 und 27/1984), die neu ausschliesslich Vierzylindermotoren enthält, war davon die Rede gewesen, dass für die Fünfzylindermotoren eine eigene Reihe erscheinen werde. Punkto Karosserie wirkt der 90, der übrigens ausschliesslich als Viertürer aufgelegt wird, etwas fülliger als der 80, von dem er abstammt. Das ist auf die grösser dimensionierten Schürzen am Bug - hier mit integrierten Nebelscheinwerfern - und am Heck zurückzuführen, aber auch auf die Türschwellenverbreiterungen. Das durchgehende Heckleuchtenband erinnert an den Audi 200. Basis-Antriebsquelle ist der unveränderte Zweiliter-Fünfzylinder-Vergasermotor mit 115 PS (85 kW); daneben gibt es aber auch die Einspritzversion, deren Hubvolumen durch Vergrösserung der Bohrung (81 statt 79,5 mm) nun 2226 statt 2144 cm3 ...
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