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AR-Zeitung Nr. 37 / 1986 vom 11.Sep.1986 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ab sofort lieferbar. Interessenten für die mit einem neuen 4-Ventil-Motor ausgerü- steten GTi und GXi werden sich mindestens noch bis Oktober dieses Jahres gedulden müssen. In der Klasse der kompakten Flitzer mit sportlichem Flair mischt ein neuer Konkurrent mit, der dreitürige Suzuki Swift GTi. Mit der gleichen Motorisierung ist auch eine fünftürige Limousine lieferbar, die die Bezeichnung GXi trägt. Kernstück dieser beiden flinken Wagen ist der quer eingebaute Leichtmetall-Vierzylindermotor, dessen Hubraum sich wegen einer neuen Kurbelwelle mit weniger Hub von 1324 auf 1299 cm3 reduzierte. Die wichtigsten Merkmale des hochgezüchteten Motors: zwei obenliegende, hohlgebohrte Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, hydraulische Tassenstössel, fünffach gelagerte Kurbelwelle, elektronisch geregelte Benzineinspntzung (EPI) und eine Zweirohr-Auspuffanlage. Der 10:1 verdichtete Motor leistet bei 6600/min immerhin 101 PS (74,5 kW) und erreicht sein bestes Drehmoment von 113 Nm bei 5400/min nach europäischem und 108 Nm bei 5500/min nach japanischem Prospekt. Die Ausführung mit geregeltem Katalysator (US-83) soll nach Werksangaben keine abweichenden Daten aufweisen. Rechnerisch ergibt sich die für einen Saugmotor respektable Literleistung von 77,8 PS/L (57,2 kW/L). Doch vergessen wir nicht, dass die Suzuki-Techniker vom Motorradbau ...
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