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AR-Zeitung Nr. 37 / 1959 vom 27.Aug.1959 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Pflichtenheft des zu bauenden Wagens das beim Beginn der Entwicklung festgelegte Ziel kurz umrissen werden. Nach Ausführungen von Alec Issigonis, des Chefingenieurs von BMC, standen zu Beginn der Ausarbeitung des Projekts folgende Leitideen fest: Ohne Anlehnung an bestehende Lösungen sollte ein neuer Personenwagen geschaffen werden, der die Motorisierung zu denkbar geringem Kostenaufwand möglich machte. Die besten Konstruktionen sollten nicht nur erreicht, sondern nach Möglichkeit sogar übertroffen werden. Der Bau von Kabinenrollern würde in England schon früh als eine verfehlte Konstruktionsrichtung gewertet, weil man sich auf den Standpunkt stellte, nur ein Fahrzeug mit menschenwürdigen Innenabmessungen könne reelle Chancen haben, auch bei härter werdendem Wettbewerb zwischen einzelnen Marken mehr als nur einen kurzfristigen Erfolg zu buchen. Daher wurde der ganze Wagen um vier sitzende Personen herum gebaut. Der Innenraum war den Konstrukteuren wichtigstes Datum die Aussenform entstand so lediglich als eine blecherne Hülle, die einzig und allein ihre Funktion als Windund Regenschutz erfüllen sollte; man stellte sich dabei auf den Standpunkt, dass wahrhaft funktionelle Formgebung niemals unschön sein könne, und dass ein solcher, vorwiegend nach rationalen Gesichtspunkten gestalteter Wagen nicht in herkömmlichem Sinn «schön» sein müsse. Das Schönheitsideal ...
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