AR-Zeitung Nr. 35 / 1955 vom 10.Aug.1955 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zu verhindern, nahm das Werk die Frisierarbeiten selbst an die Hand. Ein erstes Anzeichen dafür, dass die Renault- Werke den sportlichen Einsatz ihres 4 CV fördern wollten, war* die im Jahre 1951 erfolgte Herab- Monopole Leichtmetallkolben und Zylinderbüchse. Pleuel aus Duraluminium. Setzung des Hubraumes von 760 auf 748 cm3, welche durch eine Reduktion der Bohrung von 55 auf 54,5 mm bei unverändertem Hub von 80 mm erreicht wurde. Somit konnte der frisierte Renault 4 CV in der Kategorie bis 750 cm3 starten, und damit war die erste Phase der Entwicklung des Modells 1063 eingeleitet. Vom normalen Modell 1062 unterschied sich die sportliche Version nur durch Aenderungen an der Hinterradaufhängung, welche mit zwei Stossdämpfern pro Rad den höhern Geschwindigkeiten angepasst wurde sowie durch ein vom Modell Juvaquatre abgeleitetes Ansaugrohr mit einem Solex-Vergaser vom Typ 32 BIC (an Stelle des 22IAC). Diese Wagen richtete die Fabrik in einer kleinen Serie von etwa 30 Stück selbst her und verkaufte sie an Interessenten, die sich über ihre ernsthaften sportlichen Absichten ausgewiesen hatten. Im Jahre 1952 lieferte das Werk wiederum eine beschränkte Serie des Typs 1063. Diese Ausführung unterschied sich vom Vorjahresmodell Zylinderkopf mit grösseren Ventilquerschnitten. Verdichtung 8.2 : 1. durch eine inzwischen auch beim Gebrauchswagen eingeführte ...
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