AR-Zeitung Nr. 34 / 1978 vom 17.Aug.1978 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Hubraum und einer Leistungsspanne von 91 bis 167 PS (SAE netto) sowie mit Dreiund Vierganggetriebe oder Automat erhältlich. In der Schweiz beschränkt sich das Angebot auf den V8-Saugmotor (5001 cm3 Hubraum, 147 PS) und, seit kurzem, den aufgeladenen 3,8-L-V6. Der Sechszylinder in V90° schöpft seine beachtliche Höchstleistung von 167 PS SAE netto (entspricht rund 173 DIN-PS) aus dem Hubraum von bloss 3791 cm1 und der dank Turbolader verbesserten Zylinderfüllung. Zum Vergleich: der 3,8-I-Saugmotor leistet in der USA- Version nur 106 PS, allerdings mit nur einem Fallstrom-Doppelvergaser und nicht mit Vierfachvergaser wie der Turbomotor. Der für einen Wagen dieser Grosse relativ kleine Hubraum macht sich nur beim Beschleunigen aus dem Stand bemerkbar. Der Regasturbolader scheint auch lärmmindernd zu wirken. Die bei konstanten Geschwindigkeiten gemessenen Innengeräuschwerte zeigen, dass der Regal Turbo zu den besonders leisen Autos gehört. Mit 61 dB(A) bei Tempo 80 war er genauso leise wie etwa der Cadillac Seville (Test «AR» 17/1976) oder der Rolls-Royce Silver Shadow («AR» 25/76), und bei Autobahntempo 130 nur 1 Dezibel lauter als diese beiden anerkannt leisen Fahrzeuge. Der GM-Automat «Turbo Hydra- Matic» mit hydraulischem Wandler und 3-Gang-Planetengetriebe schaltete meist weich und sehr rasch; nur beim Beschleunigen mit Vollgas waren leichte ...
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