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AR-Zeitung Nr. 33 / 1988 vom 11.Aug.1988 - Seite 27

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... Xenon im Windkanal der Uni Stuttgart. Mit einer Bereifung von 215/45 bzw. 235/45 x 17 vorne/hinten ergab sich ein cn-Wert von 0,281. (Foto: Ingo Feuerherdt) Mit Mini-Scheinwerfern — DE-Scheinwerfer nach dem dreiachsigen Ellipsoidsystem waren erstmals in dem 1981 präsentierten Pininfarina Quarz auf Audi-Basis in die Front integriert. Auch dem Xenon verhelfen sie (ähnlich wie bei Wagen mit Klappscheinwerfern) zu einem besonders glattflächigen Wagenvorderteil. Der DS 1 — Das 1:5-Modell eines Hochleistungs-Sportwagens typisch italienischer Prägung. An den flachen Bug schliesst sich ein stark verglastes Pavillon-Vorderteil an. Ein unaufdringlich gestalteter seitlicher Lufteinlass versorgt den Mittelmotor: auch für die Front wurden zwei schmale Lufteinlassöffnungen vorgesehen. (Fotos: Archivio Perini) Breitausladendes Heck — Das Heck, hier in einer Entwurfskizze gezeigt, trägt einen zwischen die hinteren Radkästen eingebetteten Flügel, unter dem Durchsicht gegeben ist. Mit berechtigtem Stolz bemerken denn die Initiatoren: «Die Entwicklung bis zum I:l-Hartmodell zeigt eine Professionalität, die bis heute weder in den USA noch in England und schon gar nicht in der Schweiz an einer Design-Schule anzutreffen ist.» Beim Xenon - so der Name dieses Projekts - handelt es sich um einen Mittelmotor-Sportwagen, an dem fünf Studenten unter der formalen Leitung von Prof. J. ...
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