AR-Zeitung Nr. 30 / 1989 vom 20.Jul.1989 - Seite 27
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... 8,2 1/100 km. Wer ungeniert das Gaspedal niederdrückt, hat damit zu rechnen, dass bis zu 20 1/100 km durch die Einspritzdüsen fliessen. Der mittlere Verbrauch über die gesamte Testdistanz betrug 13,1 1. Zu einem bescheidenen Aktionsradius trägt überdies auch der Tankinhalt von nur 57 Litern bei. Der Delta Integrale verfügt über das gleiche von Steyr und Lancia gemeinsam entwickelte Allradkonzept mit zentralem Planetengetriebe und paralleler Viskobremse wie die 4x4-Version des Prisma. Wegen des sportlichen Charakters spendierte man ihm allerdings ein enger abgestuftes Getriebe, das sich - mit Ausnahme des Rückwärtsgangs - präzis und ohne übermässigen Kraftaufwand schalten lässt; ferner wurde die zuschaltbare Sperre an der Hinterachse durch ein Torsen-Differential ersetzt. Die Traktion lässt denn auch in keiner Situation zu wünschen übrig. Während für den 200 PS starken Sechzehnventiler die Hinterräder stärker beaufschlagt wurden (47 % vorn, 53 % hinten), um die allradtypische Untersteuerneigung am Kurveneingang abzubauen, hielt man dies bei der etwas schwächeren Katalysatorvariante nicht für erforderlich, sondern man behielt die bisherige Momentenverteilung (56/44%) bei. Auch in dieser Auslegung ist jedoch der Delta Integrale für ein Allradauto ausgesprochen handlich und fahraktiv. Zum einen tragen sicher die kompakten Abmessungen der ...
Quelle:
Informationen zum Faksimile
| Fahrzeuge in diesem Faksimile | Lancia Delta Integrale (1989) |
| Marken-Dossiers | Lancia |
| Ort / Veranstaltung | |
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