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AR-Zeitung Nr. 30 / 1984 vom 19.Jul.1984 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... erteilt wird, doch das kann einige wenige Unentwegte nicht davon abhalten, normal motorisierte Autos in ansprechende Temperamentbündel zu verwandeln. Zu denjenigen, die den Aufwand nicht scheuen, gehört Felix Wyder von der Delta Motor AG in Sursee, der schon Anfang der achtziger Jahre mit aufgeladenen Opel Manta ein Leistungsplus zu günstigen Konditionen anbot. Nach diesem ersten Streich folgt der zweite, und zwar wiederum auf Manta-Basis. Die enge Zusammenarbeit zwischen Opel und der Tuningfirma Irmscher kam ihm dabei gelegen, besteht doch ein reicher Fundus an Teilen und Aggregaten, die bereits in den EG-Ländern homologiert sind und nur noch der schweizerischen «Sonderprüfung» bedürfen. Beim Manta i 240 handelt es sich nämlich um eine geschickte Kreuzung des herkömmlichen 2.0 E mit der Rallyeversion 400, die mit einem aufwendigen Vierventilkopf und zwei obenliegenden Nockenwellen aufwartet. Für den i 240 wird, wie die Bezeichnung verrät, nicht auf das grössere Hubvolumen des 400 verzichtet, wohl aber auf die teure Zylinderkopfkonstruktion. In der ECE-Version bringt es der grosskolbige Vierzylinder auf 136 statt 110 PS, ein gutes Resultat im Vergleich zum gedrosselten Vierventiler- 400 mit 144 PS. Durch Feinarbeit ist es der Delta Motor AG gelungen, das Leistungsniveau trotz schärferer Abgasund Lärmauflagen zu halten; die kraftstoffzehrende ...
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