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AR-Zeitung Nr. 3 / 1978 vom 19.Jan.1978 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Varianten auf: im GSL mit. 90 PS Leistung in Verbindung mit einer Dreistufenautomatik, im GSR mit 98 PS und Fünfganggetriebe. Das Leistungsplus wird durch eine von 8,5 auf 9,5 : 1 erhöhte Verdichtung und einen Doppelregistervergaser erzielt. Der 5-Gang- GSR muss denn mit Superbenzin betrieben werden, während sich die beiden leistungsschwächeren Versionen mit Normalbenzin begnügen. Wie bei den 1,6- und 2-Liter-OHC- Motoren der übrigen Mitsubishi-Modelle handelt essich auch bei den Sapporo-Antriebsaggregaten um die sogenannten «80 engine». Sie besitzen als zurzeit einzige Automotoren beidseits der Kurbelwelle und Zylinder je eine Ausgleichswelle, die gegenläufig mit doppelter Kurbelwellen-Umdrehungszahl laufen. Mit ihnen werden die bei Vierzylindermotoren üblichen Vibrationen weitgehend neutralisiert. Das Fahrwerk des Sapporo stimmt mit jenem des Galant Sigma überein: Vorne sind McPherson-Federbeine und ein Querstabilisator eingebaut, hinten wird eine Starrachskonstruktion mit vier Schräglenkern und Schraubenfedern verwendet. Die Zweilitermodelle besitzen auch hinten Scheibenbremsen, und bei ihnen werden Stahlgürtelreifen der Dimension 195/70 HR 14 aufgezogen; beim GL mit 1,6-Liter-Motor 185/70 HR13. Bereits mit der viertürigen Limousine Galant Sigma haben die Mitsubishi-Designer eine recht glückliche Hand bewiesen. Schwungvolle Linien ...
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