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AR-Zeitung Nr. 3 / 1948 vom 21.Jan.1948 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Luxuswagen, sondern auch Nutzfahrzeuge aller Art hervor, vom kleinen Lieferwagen bis zum 18-Tonnen-Camion und zum Riesenautobus biß zu 50 Plätzen. Die Lastwagenfabrikation erfolgt im Gemeinschaftsverband der « Societe Generale Francaise de Construction Automobile» (GFA), der ausser Delahaye noch Bernard, Laffly, Simca und UNIC angehören. Es soll jedoch hier weniger von den Wägen und ihren technischen Merkmalen als von den die Rede sein, die sich im Laufe der letzten 20 Jahre durch Zukauf angrenzender Liegenschaften nach und nach zu dem heutigen, in Anbetracht der Raumverhältnisse sehr beachtlichen Umfang entwickelten. Die Fabrikatiortsanlagen von Delahaye können als typisch für die technischorganisatorische Struktur der französischen Luxuswagenindustrie gelten. Die äusserliche Ueberalterung der Anlagen im Durchschnitt besitzen Werkzeugmaschinen und Apparaturen, mit den gebotenen Ausnahmen, das gleiche Alter von etwa 15 Jahren wie in der übrigen Automobilindustrie Frankreichs bedingt eine bis ins letzte getriebene Rationalisierung und Ueberwachung der Betriebswirtschaft. Beim Bau von Luxuswagen gibt es keine Fliessbandanlage und -arbeit. Serienproduktion gehört hier zu den unbekannten-Dingen. Sowohl bei der Herstellung des 15-PS-3-Liter-Delage als auch des 18-PSrDelahaye (Typ 135 M und MS- 3,5-1) von den drei neuerdings aufgelegten Modellen 175, ...
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