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AR-Zeitung Nr. 28 / 1971 vom 24.Jun.1971 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... auf dem dritten und Siffert auf dem sechsten Platz — Gefährliches Regenrennen mit vielen Tete-ä-queues — Entscheidend waren auch die Reifen Seit dem Grossen Preis von Deutschland 1968 auf dem Nürburgring (das berühmte Regenund Nebelrennen) hatte es bei keinem Weltmeisterschaftslauf mehr geregnet. Am vergangenen Sonntag aber gestaltete sich der Grosse Preis von Holland auf der Dünenrundstrecke von Zandvoort zu einem Regenrennen ungewöhnlicher Art, denn der sehr feine Regen sowie der feine Sand hatten die Rennstrecke zu einer «Kunsteisbahn» werden lassen, auf der die Piloten einen Dreher nach dem andern machten, von der Bahn gerieten und in die Schutzzäune prallten. Entscheidend waren bei diesem Grossen Preis von Holland die Reifen: die Firestone-Konkurrenz war mit dem Intermediate-Reifen (Kombination für Die Startaufstellung 1. Reihe: Jacky Ickx (B), Ferrari 312 B/2, V 17,42" (194,774) km/h, Pedro Rodriguez (MEX), BRM P 160 V^2, 1' 17,46". Jackie Stewart (GB), Tyrell Ford V 8, V 17,64" 2. Reihe: Clay Regazzoni (CH), Ferrari 312 B/2, 1' 17,98". Chris Amon (NZ), Matra MS 120 B V 12, V 18,46". 3. Reihe: Reine Wisell (S), Lotus 72 Ford V 8, V 18,70. John Surtees (GB), Surtees TS 9 Ford V 8, 1' 18,71" Jo Siffert (CH), BRM P 160 V 12, 1' 18,91". 4. Reihe: Howden Ganley (NZ), BRM P 153 V 12, 1' 19,09. Rolf ...
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