AR-Zeitung Nr. 27 / 1971 vom 17.Jun.1971 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und Jose Juncadella am Steuer die Führung, doch von der 13. Stunde an nahm alles wieder den gewohnten Lauf mit dem Porsche 917 der späteren Sieger Van Lennep/Marko auf Platz eins. Die Ferrari-Fans hatten schwer auf den von Roger Penske mit wissenschaftlicher Minutiosität vorbereiteten Ferrari des Sunoco-Teams (gemeldet von NART) mit Mark Donohue und D. Hobbs gesetzt. Im Training hatte Donohue hinter drei Porsche 917 auch den viertschnellsten Wert erzielt, und im Rennen lag er nach einer Stunde auf dem vierten, nach zwei und drei Stunden auf dem dritten und nach vier Stunden sogar auf dem zweiten Platz. Dann aber krachten die Ferrari-Hoffnungen nach 4V2 Stunden wie ein Kartenhaus zusammen. Donohue kam langsam an die Boxen gerollt. Ein Kolben sass im Zylinder fest. Aus. Damit war Le Mans 1971 das einzige und letzte Spannungsmoment verlustig gegangen. Der Rest wurde zu einem Abspulen des Pflichtpensums, begleitet vom sukzessiven Aussterben des Wagenmaterials. Nach den Trainingsefgebnissen stand fest, dass die Ferrari 512 den Porsche die Stange nicht halten konnten. Insbesondere waren die italienischen Wagen mit ihrer klassischen Karosserie auf der langen Hunaudieres-Geraden handicapiert, wo die deutschen Coupes mij; ihrem langen und windschlüpfigen Kleid auf Spitzengeschwindigkeiten von 390 km/h kommen konnten. Ohne aus den. Reserven schöpfen zu müssen, ...
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