AR-Zeitung Nr. 27 / 1970 vom 18.Jun.1970 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die für mehrere Konkurrenten in den Leitplanken endeten. Zum Glück wurden keine Fahrer verletzt. Die Ausfalliste hätte eigentlich wegen des Regens — dadurch wurden die Fahrzeuge mechanisch weit geringer beansprucht — etwas weniger lang ausfallen müssen: doch ausbleibende mechanische Defekte wurden durch Schleuderunfälle, aber auch durch Zündungsdefekte kompensiert, denn mehrere Fahrzeuge kamenim Regen wegen des durchnässten Zündsystems nurmehr stotternd vorwärts, so zum Beispiel der Porsche 917 4500 von Larrousse/Kauhsen, der Ferrari 512 S des NART-Teams mit Bucknum/ Posey, der 312 P aus demselben Team mit Chuck Parsons/Tony Adamowicz und andere. Im Regen stiegen die Rundenzeiten der Fünfliter-Sportwagen von den üblichen 3' 30 bis 3'35" auf 5 und sogar 6 Minuten, weil die 550 bis 600 PS gefahrene Zeit _., ; Durchschnitt Runden . " km/h 1. Porsche 917 Siffert-Redman 33 1h 56' 34,6" 2. Porsche 917 Elford-Ahrens 3 1 h 56' 50,4" 3. Ferrari 512 Ickx-Schetty 33 1h 59'15,7" 4. Porsche 917 Hobbs-Hailwood 32 1 h 55'59,9" 5. Porsche 917 Lennep-Piper 2 1h 56' 35,8" 6. Ferrari 512 Merzario-Regazzoni 32 1h 56" 55,7" 7. Porsche 917 Herrmann-Attwood 2 1 h 57* 53,5" 8. Porsche 917 Larrousse-Kauhsen 32 1 h 58" 05,6" 9. Ferrari 512 Bell-Peterson 32 1 h 58' 50,7" 10. ...
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