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AR-Zeitung Nr. 26 / 1980 vom 19.Jun.1980 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 230 TE angeboten. Voraussichtlich im Herbst 1981 wird der 2,3-1-Motor auch in den Mercedes-Benz- Geländewagen 230 G und 1982 in einer Vergaservariante auch in das Transporterpgrogramm einziehen. Über einen zu erwartenden Dieselabkömmling wollte man in Untertürkheim noch nichts sagen. Der von der Konstruktionsabteilung für Personenwagen-Vierzylinder-Reihenmotoren unter Leitung von Dipl.-Ing. Helmut Dobler geschaffene «102» ist ein durchaus konventionelles Triebwerk. Sein Zylinderblock besteht aus Grauguss, der Kopf aus Leichtmetall. Für den Antrieb der Nockenwelle wurde nach Art des Hauses eine Rollenkette gewählt, und die Betätigung der unter einem eingeschlossenen Winkel von 45° hängenden Ventile übernehmen massige Kipphebel aus Schmiedestahl mit gehärteten und verchromten Laufflächen. Die Spieleinstellung erfolgt wie seit eh und je durch Stellschrauben mit Gegenmuttern. Ganz offensichtlich setzte man bei der Konstruktion des neuen Vierzylinders vor allem auf Sicherheit (aus dem reichen Schatz der mit Vorgängermodellen gewonnenen Erfahrungen) und auf erprobte Komponenten. Qualität im Detail wurde eindeutig höher veranschlagt als konstruktive Kühnheit. Das Gerücht, der neue Vierzylinder werde mit Hilfe Wartung der Kette. Ein weiterer Punkt sei die geringere Baulänge und die bessere Möglichkeit der Abdichtung der Kurbelwelle nach ...
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