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AR-Zeitung Nr. 26 / 1978 vom 22.Jun.1978 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Wagen, weil die Beschleunigungszeit merklich länger geworden ist, die Bremsen mehr Kraftaufwand benötigen, der Bremsweg zunimmt, die Lenkung reagiert und das Kurvenverhalten stark ändert. Man muss sich an ein vollbeladenes Fahrzeug genauso gewöhnen, wie man sich an ein neues Fahrzeug gewöhnen muss. Höchste Vorsteht ist also am Platz. Bei den Beschleunigungsmessungen stellte der TCS fest, dass der vollbeladene Wagen bis gegen 40% mehr Zeit benötigt, um vom Stillstand bis 100 km/h zu beschleunigen. Dies im Vergleich zu einem Wagen, der nur das Gewicht des Fahrers zusätzlich beschleunigen musste. Ein Überholvorgang, simuliert durch die Beschleunigung von 60 km/h auf 100 km/h, wuchs bei voller Zuladung im dritten Gang um 49 % der normalen Zeit an, und im vierten Gang sogar um volle 72 %. Rein theoretisch sollte der Bremsweg durch das Mehrgewicht nicht anwachsen, denn die Masse des Fahrzeugs kommt in der Formel zur Berechnung der Strecke nicht vor Trotzdem sind die Bremswege länger, weil ja zusätzlich Energie vernichtet werden muss. Die Standfestigkeit der Bremsen, zum grossen Teil von der Möglichkeit abhängig, Wärme abführen zu können, lässt rapid nach. Es sollte für jeden Automobilisten eine Selbstverständlichkeit sein, eine Fenenfahrt nur mit einem intakten Ein vollbeladener Wagen reagiert anders: - Überholwege werden bedeutend langer - Die ...
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