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AR-Zeitung Nr. 26 / 1978 vom 22.Jun.1978 - Seite 43

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einer der vier grossen amerikanischen Autokonzerne wurde - alle anderen Gründungen von Automobilfabriken, es gab viele Hunderte von ihnen, sind heute verschwunden. Man erfährt auch, dass Henry Ford das Fliessband «erfand» (was nicht ganz stimmt; R. E. Olds hatte es in etwas primitiverer Form schon vor ihm eingeführt), wie ein langwieriger, kostspieliger, heute längst vergessener Patentprozess das Schicksal der Ford Motor Company bedrohte, wie dann der Siegeszug des berühmten «Model T» begann - nie vorher waren von einem Auto so viele Exemplare hergestellt worden und nie nachher, bis der Volkswagen-Kä- fer dem «Model T» den Rang ablief - und wie Henry Ford viel zu lange an ebendiesem Auto festhielt und damit dem modellaggressiveren General-Motors-Konzern einen Vorsprung einräumte, den Ford zahlenmässig bis heute nicht aufgeholt hat. Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg kamen dann die Krisenjahre: Henry Ford, alt, unbeugsam, reaktionär, bigott, Hess sich von falschen Ratgebern lenken, und die Öffentlichkeit hat nie erfahren, wie dicht das Unternehmen damals am Rande des Abgrunds war. Dann kam ein neuer, viel langsamerer, viel soliderer Aufstieg unter der Ägide von Henry Ford II., dem Enkel des Gründers. Manches kommt aber in Büchern, Zeitungen und Zeitschriften nicht ganz klar zum Ausdruck. Über eines liest man zwar immer wieder, aber es ist dennoch ...
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