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AR-Zeitung Nr. 26 / 1978 vom 22.Jun.1978 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... weiterhin den Namen Cherry tragen. Technisch basiert der neue Pulsar auf dem bisherigen Cherry und besitzt mit Quermotor, Frontantrieb, Einzelradaufhängung rundum und Zahnstangenlenkung dieselben Merkmale. Gegenüber dem jetzigen Typ ist der Pulsar nicht nur etwas länger, sondern vor allem breiter geworden, wie der nachfolgende Vergleich deutlich zeigt: Radstand cm 239.5 239.5 Spur cm 128/125 137/134 Länge cm 383 389/394 Höhe cm 134 136 Gewicht kg 775 800 Grössenmässig ist damit der kommende Cherry gegenüber der im Herbst 1970 erschienenen Erstausgabe eine ganze Klasse gewachsen - damaliger 100 A: Radstand 233,5 cm, Länge 361 cm, Breite 147 cm, Höhe 138 cm, Gewicht 690 kg. zu sein. Die Tendenzwende bei Nissan/Datsun im Karosserie-Styling ist nicht neu, sondern war schon bei anderen Typen zu beobachten, so auch beim Sunny, der noch in diesem Herbst in die Schweiz kommen soll. Übrigens operieren die japanischen Automobilhersteller weiterhin mit recht raschen Modellwechseln. Der Cherry I beispielsweise erschien im Oktober 1970 und blieb in der Schweiz bis 1977 im Verkauf. Zwischendurch wurde der Cherry F-II im Oktober 1974 lanciert, der erst zu Beginn des Jahres 1976 seinen Weg hierher fand. Nicht ganz vier Jahre später wird der F-II im Herstellerland bereits vom Pulsar verdrängt. Kurze Modellproduktionszeiten haben sicherlich verkaufsfördernde Einflüsse, ...
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