AR-Zeitung Nr. 26 / 1972 vom 15.Jun.1972 - Seite 17

Test Alfa Romeo 2000 GTV
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... kleinere Felgen (von 15" auf 14"), Doppelscheinwerfer und neugezeichnete Sitze. Das Rollzentrum der Aufhängungen wurde erhöht und die etwas weichere Federung durch einen hinteren Kurvenstabilisator kompensiert. Vor Jahresfrist debütierte dann der 2000, der hier als Coupe zur Diskussion steht. raumvergrosserung ergab einen Leistungsgewinn von 18 SAE-PS gegen- über dem 1750, während das Höchstdrehmoment von 19 auf 21,1 SAE-mkg anstieg. Auch in kaltem Zustand startet der Motor schon nach den ersten Anlasserumdrehungen und erreicht bald seine Betriebstemperatur. Die kräftige, elastische und recht geschmeidige Maschine macht anfänglich einen weniger rassigen Eindruck als der 1600. Die Manen Strässchen mit Steigungen und Gefällen klar ersichtlich. Die Stockschaltung arbeitet präzis, leichtgängig, und die Synchronisation wirkt rasch. Keine Wünsche lässt die Abstufung offen; bei erlaubten 5700 U/min erreicht man im ersten Gang 48 km/h, 79 km/h im zweiten, 116 km/h im dritten und 157 km/h im direkten Gang. Grosse Fahrer, die weit hinten sitzen, bemängelten den etwas langen Schaltweg vom vierten in den fünften Gang (rechts oben). Die Kraftübertragung des 2000 GTV ist Rationelle Anordnung — Die Rundinstrumente befinden sich genau im Blickfeld angeordnet; unter gewissem Lichteinfall spiegeln die Deckgläser. Die Hupenbetätigung sitzt in den ...
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