AR-Zeitung Nr. 25 / 1936 vom 23.Mrz.1936 - Seite 10

Genfer Autosalon: Rund um die Stände: BMW
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Modelle wie bisher gebaut. Dank einer sehr glücklichen Blockkonstruktion weisen die Frbntantriebswagen trotz der Zugehörigkeit in die Klasse der Kleinwagen eine beachtliche Geräumigkeit der Wagenaufbauten auf. Die guten Erfahrungen, die mit der Schwebeachse gemacht wurden, haben dazu geführt, dass nunmehr sämtliche DKW-Wagen hinten mit der Schwebeachse versehen sind. Dadurch wird das Neigen der Karosserie in der Kurve beseitigt oder doch wenigstens stark vermindert. Die Wagen mit Hinterradantrieb besitzen die Schwebeachse ausserdem auch für die Vorderräder. Hervorzuheben ist, dass die Typen zu 684 und 1054 ccm serienmässig mit Freilauf ausgestattet sind, was sich besonders bei Fahrten im Gebirge sehr vorteilhaft auswirkt; das Schalten auf den kleinsten Gang kann nach dem Gaswegnebmen jasch und ohne zu kuppeln erfolgen. Die Bayerischen Motorenwerke bringen tinter der Typenbezeichnung «326» einen vollkommen neu gebauten Wagen auf den •Markt, der zweifelsohne dieser Marke einen besonderen Erfolg sichern wird. Der Motor ist ein Sechszylinder mit hängenden Ventilen; bei einer Bohrung von 66 mm und einem Hub von 96 mm kann man von einem ausgesprochenen Langhubverhältnis sprechen. Die Vorderräder werden in der bisher bei BMW angewandten Art achslos geführt und durch eine dreigeteilte Spurstange direkt gelenkt; währenddem die Hinterachse durch ...
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