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AR-Zeitung Nr. 23 / 1946 vom 05.Jun.1946 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ileiben, bis sie durch eigene Erfahrung ergänzt ,vird; wenn je ein Wagen gefahren werden muss, bevor ein endgültiges Urteil über ihn gefällt werden kann, so ist es ein neuer Bentley. Dass dieser Name in der Schweiz heute nur einigen wenigen Bevorzugten etwas bedeutet, ist leicht verständlich: Die Katalogpreise des Modells 1946 bewegen sich je nach Karosserieart zwischen 2345 und 3000 englischen Pfund. Damit gehört dieses Spitzenerzeugnis in jene Klasse, von der gewöhnliche Automobilisten nur träumen, in die sich aber kaum ihre Wünsche versteigen. Man hört hin und wieder die Ansicht vertreten, dass solche Wagen, die im Ankauf ein kleines Vermögen kosten, keine Existenzberechtigung besitzen. Nichts wäre unrichtiger als dies. Spitzenprodukte sind, wie es der vorliegende Fall wiederum beweist, Vorläufer der Masse. Als der Bentley im Jahr 1933 erstmals als Sportwagen der Rolls- Royce-Werke herauskam, bildete er eine Sensation nicht etwa wegen technischen Neuerungen, sondern weil er sich in keine bisherige Fahrzeugkategorie einreihen Hess. Er wurde als «der geräuschlose Sportwagen » gekennzeichnet und verband als erster die bisher einander entgegengesetzten Begriffe von hoher Fahrleistung und Fahrsicherheit, Komfort, Geräuschlosigkeit und wirtschaftlichen Betriebs-(nicht Anschaffungs-)Kosten. Das gleiche Ziel war allen nachfolgenden, ständig ...
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