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AR-Zeitung Nr. 22 / 1998 vom 28. Mai 1998 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... vehement aufs Gaspedal reagiert - wenn man sienur Hesse. Auf gut unterhaltenen Strassen erzielt das Corvette-Convertible sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten, wobei die serienmässige Antriebsschlupfregelung jegliche Hecklabilität beim Herausbeschleunigen unterdrückt. Auf weniger gepflegten Abschnitten kommt es gelegentlich zu einemleichten Versetzen. Dem recht verwindungssteifen Chassis ist eszu verdanken, dass auf Unebenheiten das gelegentliche unwilligeKarosserieschütteln nur dezent auftritt. Leichte Untersteuertendenz, gemässigte Lastwechselreaktionen und stoischer Geradeauslauf machen ihn zum fahrsicheren, tückenfreien Sportwagen,der - und das ist definitiv nicht bloss eine Floskel - den Vergleich zur europäischen Konkurrenznicht zu scheuen braucht. i * acI UJ II < 1S O i äZs cc OCS I CD gungen einzubeziehen. Zumal der Wagen ab Fr. 92 900.- angeschrieben ist und als preisHch vergleichbare Alternative eigentlich nur gerade dasM3-Cabriolet von BMW oder der exotische TVR Griffith 500 (AR 45/97) in Frage kommt ***** '* DREI HANDGRIFFE Bei der Entwicklung der neuen Corvette hat Chevrolet von Beginn weg Coupe und Cabriolet, pardon: Convertible, ins Auge gefasst, weshalb auch keine aussergewöhnlichenkonstruktiven Unterschiede zwischen der halb offenen und der ganz offenen Corvette festzustellen sind. Es überrascht daher ...
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