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AR-Zeitung Nr. 21 / 1980 vom 15.Mai.1980 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ragende Sitzbank, vor allem aber durch den bescheideweils 10 PS höherer Leistung von 75 bzw. 85 PS, auf die Getriebe sowie das Heckklappenstyling. Den neuen Delta prüften wir in seiner Topversion 1500 mit dem - für die Schweiz serienmässigen - 5-Gang-Getriebe; mit 15 800 Franken ist sie um 800 bzw. 1450 Franken teurer als die mit einem 4-Gangoder einem 5-Gang-Getriebe lieferbare Version Delta 1300. Somit kostet der Delta 1500 volle 3110 Franken mehr als der äusserlich und auch in seiner Ausstattung einfachere Fiat Ritmo 75 CL. Lohnt sich diese erhebliche Mehrinvestition? Zuerst das Äussere. Das von ItalDesign stammende Gewand, das auch eine stark überarbeitete Hinterradführung verhüllt, hebt sich deutlich von jenem des Ritmo ab. An Stelle runder Formen sind nach Giugiaro-Manier gestreckte Linien getreten. Die nach hinten leicht ansteigende Gürtellinie wird optisch durch die seitliche Prägekante auf der Höhe der praktischen, stosselastischen Kunststoff-Stossfänger noch betont. Es fehlt aber eine seitliche nen Türöffnungswinkel erschwert. Der mit 67 cm extrem kurze hintere Übergang Iässt sich beim Manövrieren leicht abschätzen, hingegen beschneidet der breite, deltaförmige Dachträger den Blick schräg nach hinten. Dank des grossen Längenverstellbereichs der Fauteuils, der stufenlosen Lehnenregulierung und der praktischen ...
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