Angebot eines Partners
AR-Zeitung Nr. 20 / 1969 vom 01.Mai.1969 - Seite 19
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10
Zugriff auf diese Seite
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel
Unlimitierter Zugriff auf über 330'000 Bilder in grosser Auflösung
Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv
2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00
Zugriff auf diese Seite
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel
Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung
Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF
Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
attraktive Verlängerungs-Angebote
8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Anstelle des üblichen Kurbeltriebs übertragen hinund hergehende Kolben ihre Kraft über Oel auf hydraulische Turbinen. Der als Versuchsausführung mit zwei luftgekühlten Zylindern von zusammen 175 cmz-Hubraum ausgestattete «Turbomotor», den der Verfasser in Betrieb sehen konnte, soll eine geschätzte Höchstleistung von 20 PS bringen. Uebertragen auf den Hubraum eines VW 1600 bedeutet das, dass der VW 90 PS gegenüber den tatsächlichen 54 hätte, wie Erfinder Andre Brulfert, ein Motorjournalist aus Avignon, ausrechnet. Der grosse Vorteil dieser Motorkonstruktion besteht darin, dass die kraftschluckenden spitzen Winkel zwischen Pleuel und Kurbelkröpfung in den Totpunktstellungen des Kolbens vermieden werden. Brulfert behauptet, dass bei einem üblichen Kurbelgetriebe bei einem Winkel von 45° nur 17 % der auf den Kolben wirkenden Kraft in nutzbringendes Drehmoment umgewandelt wird. Bei 90° erreicht Das Oberteil des Turbomotors ist konventionell mit dem üblichen Vergaser, Zündkerzen und Tellerventilen, letztere durch eine Nockenwelle im Viertaktverfahren angetrieben. Der Unterschied beginnt bei den Kolben, die doppelseitig und freischwimmend ausgebildet sind. Der obere Kolbenboden verrichtet die bekannte Arbeit, während der untere als Pumpe wirkt. Zwischen den Kolbenböden ist in dem Kolben ein breiter Schlitz eingelassen. Ein zentraler Bolzen verbindet ...
Quelle:
Informationen zum Faksimile
| Fahrzeuge in diesem Faksimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?
- Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
- Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login). - Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
WERBEPARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Oha! Kostenlos Texte und Fotos sehen?
Einfach hier anmelden:
oder Passwort vergessen?
Neu hier?
1x kostenlos registrieren und dauerhaft Inhalte freischalten!