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AR-Zeitung Nr. 20 / 1963 vom 25.Apr.1963 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Eindruck. Dank der Hubraumvergrösserung (bisher 948 cm1) stieg auch das Drehmoment in weitem Bereich und damit das Durchzugsvermögen des ohnehin schon flinken Wagens. Die Lenkung arbeitet äusserst direkt und präzis, und man weiss, was los ist. Hinter den Sitzen ist wenig freier Raum, aber im Heck findet man Platz für das nötigste Gepäck. Wahrscheinlich würde sich der Sprite auch ohne den Kofferraum verkaufen, denn sein Haupttrumpf ist der Spass, den er bietet. Auf einsamer, kurvenreicher Strasse muss er an einem schönen Sommertag grosse Freude bereiten. Dass junge Piloten dieses Balzwägelchen lieben, ist leicht verständlich, und auch ältere Semester lässt er die , Jahrringe (und auch die kritisierten Dinge) vergessen. Fr 7950.—. Viersitziges Coupe mit sportlichem Einschlag. Drehfreudiger Vierzylindermotor, solide Bauweise. Viel Wasser ist die Isar hinuntergeflossen,, seitdem man im bayerischen Dingolfing beim Landmaschinenwerk von Glas begann, Autos zu bauen. Zuerst waren es die sehr kleinen Goggomobils, von denen man anfangs sagte, sie seien verkleidete Motorräder mit viel Lärm und behinderten den Verkehr. Bergab war das allerdings nie der Fall. Dann kamen die nach dem Fluss Isar benannten Modelle 600 und 700, richtige kleine Autos, über die sich niemand mehr lustig machte, denn sie waren recht solid gebaut, besassen eine akzeptable Leistung und ein ...
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