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AR-Zeitung Nr. 2 / 1953 vom 14.Jan.1953 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nach längerer Versuchszeit — seine Existenz wurde wiederholt auch schon an dieser Stelle erwähnt — in Serie gebaut wird. Er gehört zu den am höchsten verdichteten amerikanischen Serienmotoren und erreicht sehr hohe Leistungen. Dank der kürzeren Baulänge des neuen Motors können die Roadmaster-Modelle mit den Radständen der Serie 50 ohne Einbusse an Innenraum versehen werden. Der automatische Drehmomentwandler Dynaflow wurde wesentlich DER ZYLINDERKOPF Der vollständig bearbeitete Verbrennungsraum des neuen Buick-V8-Motors besitzt die Form eines Kegels. Das Verdichtungsverhältnis hängt von der Höhe des kegelstumpfartigen, erhöhten Kolbenbodens ab; das Bild zeigt die Ausführung mit 8,5 : 1 für die Modelle Super SO und Roadmaster 70 mit Dynaflow. Beide Ventile liegen auf derselben Seite; die Zündkerze ist in der Mittelachse des Brennraums angeordnet. AUSSENANSICHT DES NEUEN MOTORS Auf der Seite des verhältnismässig schmalen Blocks sind die Deckel für die Ventilsteuerung sowie für die Zündkerzen zu sehen (beachte auch das untere Bild). verbessert. Wahrend er m den Exportmodellen serienmässig eingebaut wird, wird er in den USA bei den Modellen 40 und 50 gegen Mehrpreis an Stelle des normalen Synchromeshgetrjebes geliefert. Neuerungen sind ferner eine wahlweise gelieferte Servobremse für den Roadmaster sowie eine ebenfalls gegen Mehrpreis lieferbare ...
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