AR-Zeitung Nr. 19 / 1990 vom 03.Mai.1990 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... oder mit festem Karosserieaufbau erhältlich. Die geschlossene Ausführung lässt sich aber nicht, wie etwa beim Feroza von Daihatsu, bei Bedarf in ein Cabriolet verwandeln. Eine Besonderheit stellt in dieser Klasse das auf Wunsch lieferbare automatische Getriebe mit drei Gangstufen dar. Die Preise bewegen sich zwischen Fr. 20 990.- für das XJ Cabrio und Fr. 25 590.- für die Ausführung JLX mit Getriebeautomat. Nicht zu übersehen sind am neuen Vitara sein originelles, schnittiges Karosseriekleid mit schrägstehender Kühlerpartie, die stark geneigte Windschutzscheibe und die auffälligen Kotflügelausbuchtungen. Wären da nicht die grosse Bodenfreiheit und das an der Rückwand befestigte Reserverad, man würde den Vitara sowohl mit Hardtop als auch mit Blachenverdeck für einen normalen, kompakten Personenwagen halten. Doch der 4x4 besitzt keine selbsttragende Karosserie, sondern einen Kastenrahmen mit Traversen. Vom dem nach wie vor angebotenen Samurai unterscheidet er sich besonders auch durch die wesentlich breitere Spur (+10 cm), ein Beitrag zur aktiven Sicherheit auf der Strasse wie ganz besonders auch im Gelände. Der Suzuki Vitara ist wie auch der Daihatsu Feroza mit einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Zentraleinspritzung bestückt, allerdings mit lediglich zwei Ventilen pro Zylinder, wodurch die Leistung mit 59 kW (80 PS) bei 5400/min ...
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