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AR-Zeitung Nr. 19 / 1990 vom 03.Mai.1990 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Nockenwelle und Kipphebel betätigt werden. Servicefreundliche, hydraulische Ventilstössel fehlen jedoch. In den Ländern mit strengen Abgasbestimmungen wird die Gemischbildung durch eine elektronisch gesteuerte Multipoint-Benzineinspritzung übernommen, -während für andere Märkte auch eine schwächere Vergaserversion existiert. Für unseren Markt wird der Feroza natürlich mit geregeltem Dreiwegkatalysator ausgeliefert. Die Leistung des Motors beträgt 70 kW (95 PS) bei 5700/min, während das maximale Drehmoment von 128 Nm bei 4800/min ansteht. In der Limousine Applause leistet der baugleiche Motor übrigens 105 PS. Aus den Daten kann abgelesen werden, dass der Vierzylinder über die Drehzahl bei Laune gehalten werden will, was denn auch bereits bei den ersten Fahrten bestätigt wurde. Allerdings hat uns der «Sechzehnventiler» punkto Drehfreudigkeit etwas enttäuscht. Der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser beginnt zwar erst bei 6500/min, doch man wird in der Praxis spätestens bei 6000/min schalten, wirkt doch der Motor darüber hinaus richtiggehend zäh und gequält. Hinzu kommt noch ein Lärmpegel, der alles andere als angenehm ist. Bereits bei Autobahntempo 120 im Fünften - das entspricht knapp 4300/min - wünschte man sich, besonders auf längeren Strecken, eine wirksamere Lärmdämmung. Mit einem Leergewicht von 1270 kg errechnet sich ein ...
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