AR-Zeitung Nr. 19 / 1985 vom 02.Mai.1985 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... im Training. Auch die Motoren brauchen nicht auf eine Maximalleistung zu kommen, der optimale Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch liegt bei 600 bis 620 PS, so dass bei den Porsche der Ladedruck der sehr mager eingestellten Motoren von 1,2 bar (1984) auf 1,1 bar (reiner Überdruck) herabgesetzt werden musste. Gäbe es keine Verbrauchsprobleme, dann würden die Endurance-Piloten bei «vollem Rohr» mindestens 800 PS unter dem Gasfuss schlummern haben. Aber da ist eben noch der Pferdefuss mit dem Verbrauch, der den Einsatz von viel Elektronik bedingt und die Rennen zu Kämpfen um den letzten Liter Treibstoff, bei gedrosselter Gangart, ausarten lässt. Mit Ausnahme von Marc Surer, der die Verbrauchsvorschriften als technisch besonders interessant wertet, sind die meisten Spitzenpiloten erklärte Gegner der «Economy Runs». Lancia und Porsche gleichwertig Monza hat gezeigt, dass sowohl die Porsche als auch die Lancia heute in etwa auf dem gleichen Niveau stehen. Fünf Autos lagen am Schluss noch in derselben Runde, die ganze Sache wäre somit erst in der letzten Stunde entschieden worden. Auch in Zukunft dürften die Endurance-Rennen einen ähnlichen Verlauf nehmen und werden die Würfel erst in den letzten Runden fallen. Zwar war der Rennverlauf in Monza enorm spannend, denn mehrere Fahrzeuge lösten sich ständig an der Spitze ab. Die Fahrzeuge werden ...
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