AR-Zeitung Nr. 17 / 1985 vom 18.Apr.1985 - Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... recht diplomatischverschlüsselt umschrieben: «Der gezeigte Sportwagen stammt aus einer Anzahl Expenmentalmodellen, die zu dem Zwecke gebaut wurden, uns die besten Möglichkeiten zur Abklärung für eine eventuelle Serienherstellung eines Saab-Wagens dieses Typs zu verschaffen.» Diese Formulierung hätte direkt aus der Feder eines Staatsjuristen stammen können. Wenige Wochen später wurden zwei weitere Prototypen vorgestellt, doch in Serie kam schliesslich der zuerst gezeigte Entwurf, der vom Designer Björn Karlström stammte. Dies mochte erstaunen, denn das als Sonett II bezeichnete Fahrzeug - es hatte schon ab 1956 Saab- Rennsportwagen mit der Bezeichnung Sonett gegeben - war alles andere als ein Ausbund der Schönheit. Im Vergleich zu diesem bulligen Zweisitzer hatten die beiden anderen Prototypen weit formschöner und eleganter gewirkt. Doch hatte der Designwettbewerb auch die Aufgabe beinhaltet, möglichst viele Teile von der damaligen kleinen Saab-Limousine in das Sportwagenprojekt zu übernehmen. Karlströms Sonett Hess sich offenbar mit weniger Aufwand in die Serie überführen. Gegenüber dem Prototyp wies der Sonett II neben anderen kleinen Modifikationen eine noch stärker in die Seiten gebogene Panorama-Heckscheibe auf. Der Radstand war gegen- über der Limousine Saab 96 um 35 auf 215 cm verkürzt worden. Mit drei Horizontalvergasern wurden dem ...
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