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AR-Zeitung Nr. 17 / 1985 vom 18.Apr.1985 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... erste allradgetnebene Serien-VW, aber er wird nicht der einzige bleiben. So figuriert seit Beginn dieses Jahres auch ein Transporter mit Vierradantrieb im Programm, und wenn alles planmässig verläuft, dürften an der kommenden IAA Frankfurt im September die Syncro-Versionen des Modellpaares Golf/Jetta eine der Attraktionen am VW-Stand sein. Anders als die Konzerntochter Audi, die ja seit 1980 unter der inzwischen geläufig gewordenen Bezeichnung «Quattro» Autos mit permanentem Vierradantrieb baut, kann VW jedoch nicht auf einem einzigen Vierradantriebssystem basieren: Die Verschiedenartigkeit der angebotenen Wagenkonzepte (Längsmotor, Quermotor, beim Transporter Heckmotor) machten es nötig, dass sich unter der Sammelbezeichnung «Syncro» drei voneinander abweichende 4 x 4-Konstruktionen verbergen. So ist das von Audi entwikkelte Quattro-Prinzip, das einen längs eingebauten Frontantriebssatz erfordert, nur im Passat (weitgehend baugleich mit auch im Fond umfasst. Auch bei der Motorisierung schöpfte man aus dem vollen, leistet doch der 2,2-Liter-FünfzyIinder-Einspritzer 136 PS bei 5700/min. Um den Vierradanrieb aufnehmen zu können, musste die Starrachse des «normalen» Passat einer von VW neuentwickelten Schräglenkerkonstruktion mit Hilfsrahmen und Stabilisator weichen; zudem wurde das Federungs-/ Dämpfungssystem den zu erwartenden höheren ...
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