AR-Zeitung Nr. 17 / 1985 vom 18.Apr.1985 - Seite 2

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... im Jahr darauf schuf ItalDesign den Megagamma, auf den weitere Grossraum-Prototypen folgten. rg eines Range Rover in diese Richtung bereits eine Bresche geschlagen: Auch sie sind vordergründig für das naturnahe Fahrerlebnis abseits der Heerstrasse bestimmt, auch wenn sie überwiegend wie gänzlich normale Autos eingesetzt werden. Der Grossraumkombi hat zwar nur ausnahmsweise Vierradantrieb, aber mit seinen mannigfachen Transportmöglichkeiten eröffnet auch er neue Perspektiven für die Freizeitgestaltung: Mit der Familie und eventuell sogar weiterem Anhang samt Hobbyund Sportausrüstung weg von unseren engen Stätten der Zivilisation und hin zu den Sphären individueller Entfaltung. Ein Stück Motorcaravan- Philosophie steckt da ebenfalls mit drin . . . Der jugoslawische Berufsdesigner sowie «AR»-Mitarbeiter Georg Gedl wirft der europäischen Automobilindustrie zu Recht vor, den Anschluss an den neuen Karosserietrend wieder einmal zu verschlafen. Nissan, Mitsubishi und Chrysler, aber auch Toyota, Honda und neuerdings Chevrolet und Ford in Amerika haben es unternommen, dem Publikum die einst in Europa vorgeschlagene Form des Grossraumkombis marktgerecht anzubieten. In Europa hat bisher einzig Renault ein Auto dieses Formats im Angebot. Während Chrysler mit den Dodgeund Plymouth-«Hochformat-Wagons» grossen Erfolg verbucht, haben sich die Renaul ...
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