AR-Zeitung Nr. 17 / 1985 vom 18.Apr.1985 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der Tanks bleibt zwar mit 100 Litern unverändert, für ein 1000-km-Rennen stehen aber statt 600 nur noch 5101 zur Verfügung. Sowohl Porsche als auch Lancia hatten zwar ihre Motoren überarbeitet und bei ausgedehnten Tests das Verhältnis Benzinverbrauch/Leistung optimiert, aber der erste Renneinsatz musste zeigen, ob sich die Berechnungen auch im Ernstfall bewährten. Würden die Langstreckenrennen zu Economy-Runs ausarten? Wegen der neuen Ausschreibung hatte man eigentlich für den ersten Lauf auf dem Circuit von Mugello in der Toscana ein ansehnliches Startfeld erwartet, liegt es doch im Interesse der Teams, möglichst viele Läufe zu bestreiten. Bei der Wagenabnahme tauchten dann jedoch magere 20 Wagen auf, die Trainingsautos von Rothmans-Porsche und Lancia eingerechnet. Einige der neuen Wagen waren noch nicht einsatzbereit, so etwa die Jaguar oder ein zweiter Alba; Hauptgrund für die grosse Zahl von Absenzen ist jedoch die finanzielle Situation einiger Teams. Sponsor Canon etwa war nur an einem italienischen Lauf (Monza) interessiert, für das Eröffnungsrennert fehlte somit Richard Lloyd, welcher auch 1985 wieder einen Porsche 956 mit selbstgebautem Carbonfiber-Chassis unter Palmer und Lammers an den Start bringen wird. Auch bei Jöst Hess man Jaguar erst später Als interessierter Beobachter weilte auch Tom Walkinshaw in Mugello. Von ihm erfuhren ...
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