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AR-Zeitung Nr. 17 / 1965 vom 08.Apr.1965 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... werden erst" ab 1966 in die Serie einlaufen. In der Grundarchitektur ist Porsche im 911 dem gleichen Prinzip treu geblieben, das noch der alte Professor Aufhingung vorn — Querlenker, Stossdämpferbein und Längstorsionsstab wie beim 911. des 911 und dessen moderneres Fahrwerk besitzt. Im Gegensatz zu den beiden Ausführungen des bisherigen 356 (Typ C 75 PS, 175 km/h, 18 500 Fr., Typ SC 95 PS, 185 km/h, 19 750 Fr.) erscheint der 911 nur in einer Ausführung (90 PS, 185 km/h); der Motor (luftgekühlter 1,6-Liter-Vierzylinder- Boxer im Heck hinter der Hinterachse) ist grundsätzlich unverändert. Der Schweizer Preis von 20 500 Fr. schliesst das Fünfganggetriebe ein, das in Deutschland -iur gegen Mehrpreis geliefert wird. Im Vergleich zum 356 wird somit ein um etwa 4% teureres, mit Fünfganggetriebe versehenes, geräumiges, moderneres und etwas leiseres Auto geboten, das offensichtlich auf das gleiche Ziel des solid gebauten Vollblutwagens ausgerichtet ist. So konzentriert sich das Programm von Porsche nunmehr auf zwei gleich aussehende Wagen, dem neuen 912-Vierzylinder und dem um die Hälfte teureren und stärkeren 911-Sechszylinder. Cabriolet-Liebhaber müssen sich mit dem Reststock des 356 begnügen, bis Aufhängung hinten — Sohraglenker und Quertorsionsstab wie beim Sechszylinder. kurz nach dem Krieg für den Wagen seines Namens geschaffen hatte: ein ...
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