AR-Zeitung Nr. 16 / 1986 vom 17.Apr.1986 - Seite 25
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... auch anders gestellt; 4) Der Ladeluftkühler ist nun diagonal zur Längsachse angeordnet. Man beachte die zweigeteilte Kanalisierung der Luft mit auch seitlicher Öffnung in der Karosserie; 5) Die Lufteintrittsöffnung des Turboladers ist anders angeordnet; 6) Neuer vorderer Überrollbügel; 7) Grösserer Getriebeölkühler; 8) Tellerrad und Pignon sowie Getrieberäder neu bei Renk in Deutschland angefertigt. (Zeichnungen Giorgio Piola) Die favorisierten Volvo, Holden und Rover schenkten sich auch bei diesem dritten Rennen der Saison in Hockenheim (übrigens erstmals Schauplatz dieser Rennserie) nichts und kämpften verbissen um den Sieg. Ausgezeichnet vermochte sich der private Holden von Grice/Bailey in Szene zu setzen; einmal mehr war er schneller als das offizielle Werksauto. Aus der zweiten Reihe hinter den beiden Rover von Hahne und Walkinshaw gestartet, ging Grice bereits im zweiten Umgang in Führung. In seinem Schlepptau folgten die beiden RAS-Volvos und die f WR-Rover. Der Kampf wogte bis in die 25. Runde, dann machte ein überrundeter VW Golf sämtliche australischen Hoffnungen auf den ersten Sieg bei einem EM-Lauf zunichte. Er drehte sich nämlich just vor dem daherbrausenden Holden, Sekunden später hatten beide Autos nurmehr Schrottwert, und das sympathische Privatteam sieht nun seine Europa-Pläne in Frage gestellt. Einen schwachen Trost bedeutete ...
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