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AR-Zeitung Nr. 16 / 1981 vom 09.Apr.1981 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... auf Langstreckenrennen hin getunte Version des erfolgreichen Ford-Cosworth-DFV-(V8)-Motors, der in dieser Ausführung DFL heisst, wobei der normalerweise 3 Liter betragende Hubraum auch auf 3,3 Liter (mehr Bohrung) oder sogar auf 3,6 Liter (auch mehr Hub) erhöht werden könnte. Es ist aber auch möglich, dass der C 100 den vierzylindrigen 1,7-Liter-Turbomotor bekommt, mit welchem schon der bei der Deutschen Rennsport-Meisterschaft eingesetzte Capri von Zakspeed bestückt wird. Diese Maschine kommt auf 560 PS. Während ein C 100 von Köln aus eingesetzt werden dürfte, wird von England aus das Team von Alain de Cadenet ein zweites derartiges Fahrzeug einsetzen. In den letzten Jahren hat sich de Cadenet mehrmals bei Langstreckenrennen ausgezeichnet, so auch in Le Mans. In der Saison 1981 wird der Ford C 100 als Wagen der Gruppe 6 laufen, denn das neue Gruppe-C-Reglement tritt erst am 1. Januar 1982 in Kraft. Mit dem Auftritt von Ford ist der Langstreckenrennsport um einen sehr prominenten Namen bereichert worden: Es bleibt nur zu hoffen, dass auch andere grosse Marken mit Gruppe-C-Konstruktionen antreten. Hervorragendes Le-Mans-Meldeergebnis Die diesjährige Auflage des 24-Stunden-Rennens von Le Mans kann wahrscheinlich mit dem seit Ende der sechziger Jahre besten Meldeergebnis aufwarten. Schade, dass die Grand-Prix-Stars in dieser Sparte nur ...
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