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AR-Zeitung Nr. 16 / 1969 vom 03.Apr.1969 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Besucherstroms stand der Prototyp La Drölette von Ingenieur Andre Thäon aus Ciarens. Die hohe Kabine auf den drei winzigen Rädern,, "vprt: -denen /die•• hintern einen geradezu tieängstigehden negativen- Stürz, aufweisen, wirkte in hatura noch etwas weltfremder als auf den Abbildungen («AR» 10/1969). Dennoch sind an diesem Fahrzeug einige Patentlösungen bemerkenswert: vor allem die den flachen Seitenwänden entlang drehbaren kreissektorförmigen Türen, der Bürosessel als drehbarer Einzelsitz, die Deichsel auf der Bughaube zum Manövrieren des Fahrzeugs von aussen und das durch die grosse Fahrzeughöhe erleichterte Einund Aussteigen. Das sind grundsätzlich, richtige Stadtwagenideen; dagegen erschienen uns die kleinen Rä- der, die minimale Bodenfreiheit und die Antriebsleistung von 4 PS für den Stadtbetrieb bei Schnee, auf Steigungen und zum TJeberklettern von Trottoirrändern als eher fragwürdig. Punkto Wetterschutz, Gepäckraum und Fahrsicherheit ist aber La Drö- lette dem Motorroller überlegen, beansprucht aber mit nur 1,17 m2 Grundfläche kaum mehr Parkfläche als dieser. Der Stadtwagen auf dem Stand von Ford kam überraschend nach Genf. Man wusste von diesem Projekt bereits seit der Einweihung des europäischen Ford-Forschungszentrums in Merkenich bei Köln im Juli 1968. Hier wurde dieses Fahrzeug, unabhängig von dem in England von Ford entwickelten ...
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