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AR-Zeitung Nr. 16 / 1947 vom 02.Apr.1947 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nicht. Trotz der grossen Elastizität verführt das leicht und blitzschnell zu schaltende Cotal-Getriebe dazu, den grossen Drehzahlbereich voll auszunützen; im dritten Gang lässt sich die robuste Maschine, die man anscheinend überhaupt nicht überdrehen kann, ohne weiteres auf 100 km/h jagen. Trotz der guten Beschleunigung und der hohen Reisegeschwindigkeit bietet die viertürige Limousine reichlichen Sitzkomfort. Im geräumigen Vorderabteil können sich Führer und Mitfahrer « vertun»* ohne sich gegenseitig zu stören. Der Radstand und die Gewichtsverteilung wirken sich auf die Strassenlage wie auch auf den Fahrkomfort günstig aus; Nickund Querschwingungen sind nur sehr wenig vorhanden. Alles in allem eine angenehme, rasche und, dank des geringen Gewichtes, ' sicher auch recht sparsame Maschine. Chrysler Windsor: Halbautomatisches Getriebe und Flüssigkeitskupplung Man hört oft die Ansicht, dass die amerikanischen Wagen alle gleich seien. Ohne diese Meinung, die bestimmt vieles für sich hat, hier näher zu untersuchen, muss doch festgehalten werden, dass sie für die grösseren Modelle des Chrysler- Konzerns, die die neue Kraftübertragung mit hydraulischer Kupplung und halbautomatischem Getriebe besitzen, keine Gültigkeit hat. Eine Probefahrt mit dem Chrysler-Windsor galt im besonderen diesem Merkmal. Der Versuch hat uns davon überzeugt, dass die neue ...
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