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AR-Zeitung Nr. 15 / 1999 vom 8. April 1999 - Seite 57

Amerikas Compact-car-Sonderling - 40 Jahre Chevrolet Corvair
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... um fast 150 kg niedrigeren Gewicht trug auch die für GM in den USA neue selbsttragende Bauweise bei. Die hintere Einzelradaufhängung anstatt der üblichen Starrachse reduzierte zudem das Gewicht der ungefederten Massen. Noch wurde auch als grosser Vorteil taxiert, dass 62 % des Leergewichts auf den Hinterrädern ruhten und so die Antriebskraft optimierte. FRAGEN UMS FAHRVERHAL- TEN Schon während der ersten beiden Tage nach der Lancierung konnten die Chevrolet-Händler 26 000 Corvair-Bestellungen entgegennehmen, etwa 75 1/2 mehr als erwartet. Auch bei seinem Auftreten auf dem Pariser Salon noch im gleichen Monat verkörperte der Corvair die grösste Attraktion. Doch bereits stellte die Fachwelt Fragen nach den Fahreigenschaften. Über diese wurde in AR 45/59 konkret berichtet: «...Um die Kurvenlage auch bei extremen Verhältnissen kennenzulemen, wurde der Corvair auf einer genau kalibrierten Kurve bis auf die höchstmögliche Geschwindigkeit beschleunigt. Die gleiche Strecke wird von den heutigen grossen Cadillac, Oldsmobüe, Chrysler und anderen mit etwa 48 bis 50 km/h und mehr oder weniger starker Kurvenneigung bewältigt. Mit Wagen der Kategorie Alfa Romeo Giulietta, Mercedes-Benz und Lancia werden Geschwindigkeiten von 70 bis 80 km/h erreicht, während der an dieser Stelle schnellste Wagen, ein DB-Panhard (mit Frontantrieb! Red.), auf über 80 km/h kam. Bei ...
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